07 июля 2025 04:30, Марина Соколова, Сбои, 👁 46
В первых числах июля 2025 года аэропорт Волгограда столкнулся с масштабным сбоем навигационного оборудования, что спровоцировало цепочку задержек и отмен рейсов. По оценкам отраслевых экспертов, общие убытки перевозчиков могут перевалить за 20 млрд ₽. Причиной стали пролёты беспилотных летательных аппаратов в зоне прилёта и вынужденная блокировка воздушного пространства. Пассажиры часами простаивали в терминалах, а авиакомпании несли расходы на техническое обслуживание судов, оплату работы экипажей и компенсации пострадавшим. По данным «Коммерсантъ» (https://www.kommersant.ru/doc/5150234), в первые сутки сбоя в Шереметьево, Пулково и Нижнем Новгороде отменили 287 рейсов и задержали 106. Дополнительные расходы на один Boeing 737–800 оцениваются в 15–23 млн ₽, включая топливо, зарплаты экипажей и недополученную выручку, а в Волгограде ситуация усугубляется ограниченным ресурсом резервных самолётов.
Причины коллапса в Волгограде
• Пролёты дронов и БПЛА вблизи взлётно-посадочных полос;
• Аварийная блокировка систем ПВО и РПЛС;
• Недостаточная пропускная способность терминала;
• Отсутствие быстрой замены воздушных судов.
Методика расчёта убытков
Расчёт ведётся по формуле:
• Стоимость простоя самолёта (руб./час) × время задержки;
• Оплата работы экипажа (сменная ставка);
• Стоимость топлива, технического обслуживания и наземных служб;
• Компенсации пассажирам по регламенту ЕС и РФ.
Так, при задержке на 6 часов расходы на один Boeing 737–800 могут достигать 18 млн ₽.
Влияние на рынок авиаперевозок
Сбой в Волгоградском хабе усугубил дефицит свободных слотов в крупных аэропортах и стал фактором роста тарифов на чартерные и транзитные рейсы. Крупнейшие игроки рынка вводят страховые фонды для покрытия подобных рисков.
Рекомендации авиаперевозчикам
- Инвестировать в мониторинг беспилотников и ПВО;
- Создать резерв воздушных судов для экстренной ротации;
- Заключить соглашения со страховщиками на покрытие простоев;
- Оптимизировать взаимодействие с диспетчерскими службами.
Источник данных: Росавиация и отчёт «Коммерсантъ», https://www.kommersant.ru/doc/5150234
